قام الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، بجولة تفقدية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) والذي يمتد من محطة “العين السخنة” عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق العين السخنة، ليصل حتى محطة “زويل” عند تقاطع الدائري مع محور الدكتور أحمد زويل في مدينة أكتوبر، بمسافة تبلغ 40 كيلومتراً وتضم 15 محطة، ليبلغ العدد الإجمالي لمحطات المرحلتين الأولى والثانية بالمشروع 31 محطة.
وأكد الدكتور مصطفى مدبولي أهمية اهتمام الدولة بمشروعات النقل الجماعي، حيث أنها تُعتبر محوراً أساسياً لتحقيق التنمية المستدامة وتحسين جودة حياة المواطنين، فضلاً عن تلبية احتياجات التوسع العمراني الكبير في القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.
وأشار مدبولي إلى أن تنفيذ مشروعات النقل الجماعي الحديثة ليس مجرد توفير وسائل للنقل المتطور، بل يهدف إلى إعادة تنظيم حركة المواطنين في القاهرة الكبرى، وربط المناطق والمحاور الرئيسية، وضمان التكامل بين وسائل النقل المختلفة، وذلك لدعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية الحالية والمستقبلية.
وأضاف أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) يعد نموذجًا واضحًا لهذا التكامل، كونه جزءًا من نظام واسع من وسائل النقل الجماعي الحديثة التي تنفذها الدولة، مما يسهم في توفير وسيلة نقل سريعة حضارية وآمنة ونظيفة، ويساعد على تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة وبالتالي تحسين حركة المرور والحفاظ على البيئة.
بدأت الجولة بزيارة محطة “صن كابيتال”، وهي واحدة من أهم محطات المشروع على الطريق الدائري بفضل موقعها المتميز عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، حيث تم تقديم شرح من المهندس محمد الشرقاوي، مدير المشروع، حول خصائص المحطة ومكوناتها التي تشمل على مساحة 80 ألف متر مسطح، وتضم محطة شحن وصيانة الأتوبيس الترددي ومبنى لركاب “السوبرجيت” بالإضافة إلى أماكن انتظار لمستخدمي الأتوبيس من المناطق المجاورة.
بعد ذلك، قام رئيس مجلس الوزراء ومرافقوه بركوب أحد الأتوبيسات الترددية السريعة انطلاقًا من محطة “صن كابيتال” وصولاً إلى المعادي، مروراً بعدد من المحطات مثل المنصورية والمريوطية والعمرانية، وذلك لمتابعة جاهزية محطات المرحلة الثانية للتشغيل التجريبي.
خلال الجولة، أكد وزير النقل أهمية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) في تسهيل حركة تنقل المواطنين وتعزيز استخدام وسائل النقل الجماعي، خاصة مع الاقبال الكبير الذي شهدته المرحلة الأولى من المشروع.
وأشار وزير النقل إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي يندرج ضمن خطة الوزارة لتعزيز استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، مما يتيح توفير الوقت والمال ويساهم في الحفاظ على البيئة.
كما أشار الوزير إلى أن المرحلة الأولى تعمل حالياً بـ 100 أتوبيس، مع زمن تقاطر يصل في أوقات الذروة إلى دقيقة ونصف، وتم التعاقد على 220 أتوبيساً مُصنعاً محلياً لخدمة المرحلتين الأولى والثانية، مع تسليم 20 أتوبيساً حتى الآن.
وأوضح وزير النقل أيضاً أن هذا المشروع يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطعات السويس وعدلي منصور، ويعمل على تقديم وسيلة نقل سريعة وحضارية تربط بين شرق العاصمة وغربها.
كما تستفيد المرحلة الثانية من المشروع بشكل خاص مناطق جديدة معروفة مثل القاهرة الجديدة والمعادي، حيث تعمل المحطات على تيسير حركة التنقل في هذه المناطق.
أكد وزير النقل أن مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) تم تنفيذه كبديل للخط الخامس للمترو الذي كان مخططاً تنفيذه، موضحاً أن المشروع يضم محطاته مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية لخدمة المواطنين.
كما تضمنت الجولة تفقد المواقف السطحية لخدمة مرتادي الأتوبيس الترددي السريع، حيث تم استعراض كيفية وصول الركاب إلى المحطات، بما في ذلك طرق الوصول عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وكيفية استخدام التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.
وأشار وزير النقل إلى أنه سيتم استكمال أعمال تشجير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى تنفيذاً لمبادرة فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي لتخضير القاهرة، وذلك بالتعاون مع خبراء متخصصين لاختيار أفضل أنواع الأشجار المناسبة للبيئة المصرية.
