أعلنت وزارة النقل عن قرب تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، المقرر خلال شهر سبتمبر القادم، وذلك تماشيًا مع توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بضرورة توسيع نطاق شبكات النقل الجماعي المستدام والموفر للبيئة.
مشروع الأتوبيس الترددي
أفادت وزارة النقل أن المرحلة الثانية من المشروع أصبحت جاهزة للعمل، حيث تشمل 16 محطة رئيسية تبدأ من تقاطع نفق الجولف وتمتد مرورًا بمناطق المعادي والأوتوستراد والمريوطية والمنصورية حتى تصل إلى طريق القاهرة / الفيوم الصحراوي عند محطة “صن كابيتال”.
تعزيز الخدمات بالنقل الكهربائي
أكدت الوزارة على إدخال 20 أتوبيسًا كهربائيًا جديدًا تم تصنيعها محليًا إلى الخدمة، على أن تتوالى عملية التوريد لتصل إلى 100 أتوبيس بحلول نهاية شهر يناير 2027، وذلك ضمن خطة توفير 320 أتوبيسًا تردديًا تشمل جوانب متعددة من المشروع.
تكامل النقل العام
يعتبر مشروع BRT على الطريق الدائري بديلاً للمسار المقترح سابقًا للخط الخامس للمترو الذي يبلغ طوله 116 كيلومترًا، حيث تم بدء تشغيل المرحلة الأولى من المشروع في المسافة الممتدة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة الجولف، مما يساهم في تكامل النظام مع شبكة مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف LRT لتسهيل حركة نقل المواطنين بين القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.
مزايا المرحلة الثانية
تقدم المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي العديد من المزايا للركاب، حيث توفر خدمة مباشرة إلى المناطق السكنية والتجارية الكثيفة، كما تخدم القاهرة الجديدة من خلال محطتي المشير طنطاوي والجولف، وأيضًا المعادي «كارفور المعادي»، بالإضافة إلى مناطق المقطم والعمرانية والط studentية والمريوطية والمنصورية.
أسعار التذاكر
تشمل أسعار التذاكر المتوقعة ما يلي: 5 جنيهات للتوجه إلى 4 محطات، و10 جنيهات من 5 إلى 9 محطات، و15 جنيهًا من 10 إلى 14 محطة، و20 جنيهًا لمن يتوجه من 15 إلى 19 محطة، بينما ستكون تكلفة التوجه من 20 إلى 24 محطة 25 جنيها، ومن 25 إلى 30 محطة 30 جنيها.
