السيارات ذاتية القيادة مزيج معقد من الحساسات والكاميرات والرادارات والخوارزميات المتقدمة، وجميع ذلك يمكنها من فهم الطريق واتخاذ القرارات الصحيحة وتجنب الحوادث. يبقى السؤال أين وصلنا؟ وربما الجواب الأمثل هو تصنيف جمعية مهندسي السيارات، حيث قالت إن هذه السيارات ذاتية القيادة تمر بـ6 مراحل أو مستويات، تبدأ من القيادة التقليدية وتنتهي بالاستقلال الكامل دون أي تدخل بشري.

نشاهد جميع هذه المستويات في المقاطع المنتشرة في التواصل الاجتماعي، فغالبا، يسير بعضها باستقلالية كاملة مثل التاكسي دون سائق في بعض الدول، ولكنها تتحرك بحذر، ونشاهد أيضا بعض التعثرات والتحديات، فأحيانا يصعب عليها اتخاذ أبسط القرارات.

شهد قطاع النقل خلال العقد الأخير قفزات كبيرة مع تطور تقنيات الذكاء الاصطناعي، ما جعلنا نشاهد حلم السيارات ذاتية القيادة من الخيال العلمي إلى طرقات بعض المدن حول العالم. يبقى السؤال الكبير عند الكثير: هل وصلت هذه التقنية إلى مرحلة النضج الكامل، أم ما زالت في طور التجربة؟ النظرة المجتمعية استوعبت القدرات التقنية ولكن التحول من اتخاذ قرارات تصرف السائق من العقل البشري إلى الآلة ما زال مكمن المخاوف.

حققت بعض الشركات إنجازات لافتة، خصوصا في البيئات المحددة، ففي مدن أمريكية ومدن صينية ويابانية وبعض الدول الأوروبية، تعمل سيارات أجرة ذاتية القيادة بشكل تجريبي وحقيقي، وأظهرت أداء عاليا في طرق منظمة وبظروف جوية مستقرة، حيث تقل الأخطاء بشكل ملحوظ.

في المقابل، تقدم شركات مثل Tesla أنظمة مساعدة متقدمة مثل «القيادة الذاتية الكاملة»، لكنها في الواقع لا تزال ضمن المستوى الذي يتطلب إشراف السائق. هذه الأنظمة قد تبهر في الطرق السريعة، لكنها تظهر تذبذبا في البيئات المعقدة مثل المدن المزدحمة أو أثناء الظروف الجوية الصعبة.

رغم التقدم، لا تزال هناك عقبات كبيرة تعيق الانتشار الواسع للسيارات ذاتية القيادة، منها التعامل مع مواقف السلامة غير المتوقعة مثل المشاة والحوادث المفاجئة، وهناك تحديات قانونية وتشريعية، حيث اختلاف الأنظمة القانونية بين الدول، وتأخر مواكبة البنية التحتية للتقنيات، وتحديات أخرى مثل كيفية اتخاذ القرار في الحالات الحرجة، والتحديات البيئية مثل التعامل مع أجواء الضباب والأمطار الغزيرة، وأعتقد من أهم التحديات المجتمعية هو تردد المستخدمين في تسليم القيادة بالكامل للآلة، وهذا تخوف طبيعي في أي بدايات.

نستطيع القول إن السيارات ذاتية القيادة وصلت إلى مرحلة النضج الجزئي، فهي تعمل بكفاءة في بيئات محددة وتحت إشراف أو قيود واضحة، لكنها لم تصل بعد إلى الاعتمادية الكاملة في جميع الظروف، والطريق يبدو ما زال طويلا قبل أن تصبح هذه السيارات جزءا طبيعيا من حياتنا اليومية في كل مكان. التقنية موجودة وتتطور بسرعة، لكن الواقع أكثر تعقيدا من التوقعات، ونحن اليوم في مرحلة انتقالية بين تجربة ناجحة في نطاق ضيق، وطموح كبير لمستقبل أوسع.

لم يتوقف العالم عن اختراعات وابتكارات مستمرة لمعالجة وتحسين بعض تحديات قيادة السيارة ذاتيا، فمعامل البحوث والتطوير في الشركات والجامعات تتقدم بنا يوميا في هذا الجانب، ونشهد تحسينا مستمرا يبشر بمستقبل أفضل في المراحل القادمة قصيرة المدى.

Barjasbh@