أعلن المهندس كامل الوزير، وزير النقل، عن بدء التشغيل أمام جمهور الركاب للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT اعتبارًا من يوم السبت الموافق 26 سبتمبر 2026، حيث ينطلق التشغيل من محطة طريق العين السخنة حتى محطة صن كابيتال.
تفاصيل المرحلة الثانية
أوضح الوزير أن المرحلة الثانية تعتبر بمثابة حلقة الاتصال بين محطة المشير طنطاوي ومحطة صن كابيتال ومن المقرر أن تشمل 16 محطة، حيث تتضمن محطات المشير طنطاوي والجولف اللتان دخلتا الخدمة سابقًا لتلبية احتياجات المواطنين في القاهرة الجديدة مع ضمان اتصال مباشر بمونوريل شرق النيل ورابط متكامل مع محور المشير طنطاوي.
طول الشبكة الجديدة
كان قد تم الإشارة إلى أنه مع بدء تشغيل المرحلة الثانية، ستمتد شبكة الأتوبيس الترددي لتغطي مسافة تصل إلى 75 كيلومترًا، بدءًا من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي حتى محطة صن كابيتال، مما يجعلها إحدى المحاور الرئيسية لنظام النقل الجماعي الحديث في القاهرة الكبرى.
محطات جديدة
تتضمن المرحلة الجديدة محطات عدة تشمل طريق العين السخنة، المعادي، المقطم، الجزائر، الإمامين، الزهراء، البحر الأعظم، العمرانية، الطالبية، المريوطية وصن كابيتال، ومن المتوقع دخول محطات زهراء المعادي والأوتوستراد والمنصورية إلى الخدمة بشكل تدريجي في الفترة القادمة.
محطة صن كابيتال
تعتبر محطة صن كابيتال مركز نقل متكامل تغطي مساحة 80 ألف متر مربع وهي واحدة من المحطات الرئيسية في الشبكة، بفضل موقعها الاستراتيجي عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، حيث توفر خدمة الأتوبيس الترددي للمسافرين على طريق الفيوم الصحراوي.
خدمات المحطة
تضم محطة صن كابيتال أيضًا محطة لشحن وصيانة الأتوبيسات الترددية، كما تحتوي على 21 شاحنًا وتوفر مباني لخدمة ركاب السوبرجيت وشركات نقل الركاب الأخرى، لتلبية احتياجات محافظات الصعيد، وتستفيد من موقعها بالقرب من بداية طريق الفيوم وطريق الصعيد الصحراوي الغربي.
مواقف السيارات
تشتمل مكونات المحطة على موقف لميكروباصات الأقاليم وموقف داخلي للميكروباصات، مما يساهم في تسهيل حركة الركاب من المناطق المجاورة، بالإضافة إلى مواقف للسيارات الملاكي ومبانٍ إدارية وورشة، مما يجعلها مركزًا متكاملاً لخدمات النقل وتبادل الحركة بين وسائل النقل المختلفة.
أهمية التشغيل
أكد وزير النقل على أهمية تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع، نظرًا للإقبال الكبير من المواطنين على استخدام المرحلة الأولى التي تمتد من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة الجولف، مما يعكس فعالية المشروع في تسهيل حركة التنقل واختصار زمن الرحلات.
التخطيط البيئي
وأشار كامل الوزير إلى أن المشروع يأتي في إطار خطة وزارة النقل لتعظيم الاعتماد على وسائل النقل الجماعي، مما يسهم في تقليل استخدام السيارات الخاصة، وتوفير الوقت والتكلفة، وتحسين انسيابية الحركة المرورية، مع التركيز على الحفاظ على البيئة وتقليل الانبعاثات.
الأتوبيسات الكهربائية
يستند المشروع إلى أحدث نظم الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي تم تصنيعها محليًا، مما يعزز من توجه الدولة نحو توسيع استخدام وسائل النقل المستدام وتقوية الصناعة المحلية في قطاع النقل، حيث يربط المشروع مجموعة من التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري.
التكامل مع وسائل النقل
يتكامل مشروع الأتوبيس الترددي السريع مع عدة وسائل نقل جماعي، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، بالإضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور ومونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.
ختام المشروع
أشار وزير النقل إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس لمترو الأنفاق، موضحًا أن التخطيط للمرحلة الثانية قد أخذ في الاعتبار توفير مواقف وأماكن انتظار تجارية في المحطات المختلفة، مما يوفر خدمات متكاملة للمواطنين، مؤكدًا أن مشروعات النقل الجماعي الحديثة تهدف إلى تنظيم حركة المواطنين بشكل فعال.